常用電動車充電器電路圖分享-KIA MOS管

電動車充電器電路

以3842驅動場效應管的單管開關電源，配合358雙運放來實現三階段充電方式。

電動車充電器電路

220v的交流電經過T0雙向濾波環節，以抑制干擾。隨后，D1將其整流為脈動直流，再經由C11進行濾波，從而得到穩定的約300V直流電。在這條電路中，U1作為TL3842脈寬調制集成電路發揮著核心作用。其5腳為電源負極，7腳為電源正極，而6腳則輸出脈沖，直接驅動場效應管Q1(型號K1358)。此外，3腳用于設置最大電流限制，通過調整R25(阻值為2.5歐姆)的阻值，可以實現對充電器最大電流的調整。同時，2腳作為電壓反饋點，用于調節充電器的輸出電壓。4腳則外接振蕩電阻R1和振蕩電容C1，共同構成振蕩電路。

另外，T1高頻脈沖變壓器在此電路中扮演著三個重要角色：首先，它將高壓脈沖降為低壓脈沖；其次，它起到隔離高壓的作用，確保使用安全；最后，它還為uc3842提供必要的工作電源。

D4作為高頻整流管（規格為16A60V），與C10低壓濾波電容共同作用，確保電路平穩運行。D5穩壓二極管（12V）則負責維持穩定的電壓輸出。U3（TL431）作為精密基準電壓源，與U2（光耦合器4N35）協同工作，實現充電器的自動電壓調節。通過調整微調電阻W2，可以精細地調控充電器電壓。D10為電源指示燈，D6則為充電指示燈，提供直觀的充電狀態反饋。

R27電流取樣電阻（0.1歐姆，5w）的阻值可調，用于設定充電器轉浮充的拐點電流，范圍在200－300 mA之間。當C11上的300v電壓經T1加載到Q1時，U1被啟動并輸出方波脈沖，驅動Q1工作。同時，T1副線圈產生的感應電壓經D3、R12為U1提供穩定電源。

T1輸出線圈的電壓經過D4、C10整流濾波后，得到穩定的電壓輸出。這一路電壓分為兩部分，一部分經D7防止電池電流倒灌給充電器，另一部分則經R14、D5、C9為LM358雙運算放大器及其外圍電路提供12V工作電源。

正常充電時，R27上的電壓經R17加到LM358的第三腳，從第一腳送出高電壓。這一電壓一路迫使Q2導通，點亮D6充電指示燈；另一路注入LM358的第六腳和第七腳，從而控制Q3的開關狀態和D10電源指示燈的亮滅。當電池電壓達到44.2V左右時，充電器進入恒壓充電階段，維持這一電壓并逐漸減小電流。當電流減小到200mA—300mA時，充電器進入涓流充電階段，持續1－2小時后充電結束。