車載充電機(jī)電路分析,電路圖原理-KIA MOS管

車載充電機(jī)構(gòu)造組成

車載充電機(jī)(OBC)是由輸入端口、控制單元、功率單元、低壓輔助單元和輸出端口組成。

車載充電機(jī)電路,原理

車載充電機(jī)的內(nèi)部構(gòu)造

車載充電機(jī)內(nèi)部有兩大部分，充電機(jī)控制主板和電源部分（主回路）。

1.充電機(jī)控制住主板

主要是對(duì)電源部分進(jìn)行控制、監(jiān)測(cè)、計(jì)量、計(jì)算、修正、保護(hù)以及與外界網(wǎng)絡(luò)通信等功能，是車載充電機(jī)的“中樞大腦”。

2.電源部分

主要作用是將220V交流電轉(zhuǎn)化為300多伏的直流電，電源部分又分為PFC和LLC兩部分，實(shí)際上我們可以把PFC看作是AC/DC，而把LLC看作是DC/DC。

車載充電機(jī)電路

OBC電路主要由功率電路和控制電路組成，其中功率電路分為兩個(gè)級(jí)別，一個(gè)是功率因素校正（Power Factor Correction，PFC）級(jí)，能實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)交流電壓變?yōu)橹绷麟妷海⒈ＷC輸入交流電流與輸入交流電壓同相位，根據(jù)實(shí)際設(shè)計(jì)功率需求的不同可采用多級(jí) Boost 電路并聯(lián)進(jìn)行擴(kuò)容；一個(gè)是 DC-DC 轉(zhuǎn)換器，能從 PFC 級(jí)獲得 DC 輸出，并將其轉(zhuǎn)換為電池充電所需的電平，轉(zhuǎn)換器的輸出電壓和電流能基于電池的整體健康狀態(tài)和充電狀態(tài)隨時(shí)間變化，根據(jù)實(shí)際設(shè)計(jì)功率需求的不同可采用多級(jí) DC/DC 電路并聯(lián)進(jìn)行擴(kuò)容，比較常見的 DC/DC 級(jí)電路拓?fù)溆幸葡嗳珮蚝?LLC 兩種。

電路設(shè)計(jì)案例

車載充電機(jī)電路,原理

PFC 電能轉(zhuǎn)換部分包括作為開關(guān)的 IGBT 或 MOSFET（2個(gè)）及肖特基二極管 SBD（6個(gè)）。當(dāng)需要實(shí)現(xiàn)雙向充電功能時(shí)，IGBT 增加一組，共4個(gè)以實(shí)現(xiàn)雙向變換，整流部分的二極管換為 MOSFET（2個(gè)）。在 DC-DC 部分，包括 MOSFET（4個(gè)）及 SBD（4個(gè)）。這些功率器件均可根據(jù)需求將Si基器件替換為SiC器件。為實(shí)現(xiàn)大功率、快充、雙向充電、集成化、輕量化等需求趨勢(shì)，SiC 器件逐漸取代 Si 基器件成為 OBC 的首選功率器件。

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車載充電機(jī)電路,原理